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特级飞行员点赞川航机长 解析“世界级”备降过程

时间: 2018-05-15 17:25:00 | 来源: 上观 | 阅读:

原标题:空军特级飞行员点赞川航机长,解析“世界级”备降过程

昨日,川航3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。此次备降,堪称“世界级”难题。

空军某基地特级飞行员李先生,是一名三代战机飞行专家。在接受解放日报·上观新闻记着采访时,他对3U8633航班的刘传健机长的处置方式,赞叹不已:“这太难得了,很不容易。”此次事故在实际飞行中并不多见。玻璃安装物件的脱落、老化,外物的撞击,以及座舱内外的压力差,都有可能会导致座舱玻璃的脱落。

3U8633航班的刘传健机长回忆备降过程中的情景:风挡玻璃掉落后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20—30摄氏度左右,极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

特级飞行员李先生认为,这次事件的处理,堪称完美,突显了当事飞行员坚韧、沉着的意志品质。高速气流吹进驾驶舱,舱内温度将会迅速下降。这时他必须克服恐惧,及时调整心态来操纵飞机。就昨天这起事故来看,副驾驶离爆破的窗户非常近,已有半个身体飞出机舱外,接近失能的状态,只能靠机长操纵。比较万幸的是,只造成一侧玻璃窗掉落,加上驾驶舱内部有一定的应急供压系统,如果座舱环境大面积裸露,将非常危险。曾经有战斗机在飞行中遇到座舱盖爆破,高空缺氧条件下,造成两名飞行员瞬间同时失去操纵知觉,最终牺牲。

刘传健机长在发生事故时,发出了7700指令,这是航空界通用的无线电代码。该代码说明飞机遭遇突发故障,急需迅速着陆,其他飞机都会接到调配指令来进行规避。3U8633航班风挡玻璃爆破时,距成都大约在100公里至150公里左右。刘传健机长沉着冷静,果断根据熟悉的川航空域环境选择成都机场备降,在李先生看来,这是特情处置程序早已熟记于心的直觉反应。如果此架航班已飞到了西藏区域,问题处理起来会更加复杂。飞行员在相对陌生的航线、空域,靠手动目视着陆,更具有挑战性。另外,如果在西藏高原机场降落,在反推减速无法工作的情况下,将很有可能冲出跑道,造成起落架折断、机翼折损、飞机爆炸……如果发生这样的事故,造成的人员伤亡和损失不可想象。

刘传健机长曾在军校飞行,2006年转业后一直在川航工作。空军飞行员的经历,使他更出色的完成此次突发备降。刘传健机长说:“在初级教练机阶段,会有一个极端情况模拟训练。但高度和速度都不可能像这次这么快。”据特级飞行员李先生介绍,在空军飞行员培养体系中,是有高空座舱爆破、高空减压训练的。在模拟飞行训练时,座舱盖爆破是一个设计好的训练科目。比如会进行高速气流吹袭,座舱出现水气等一系列影响飞行员操纵的场景模拟,要求飞行员做出一系列动作,迅速地把持好飞行状态,操纵好自己的飞机。比如,低头把脑袋放到气流气流吹袭比较小的区域,来保持对飞机状态的把控。随后,柔和地、快速地下降到中低空能够供氧的飞行高度和速度,迅速着陆。平时的模拟训练,主要是提供给飞行员一个情景感知,让他知道下一步会出现什么情况,心理有个直觉性的预先准备,从而在实际飞行中能缩短慌乱和懵圈时间,提高特情处置能力。

新闻标题: 特级飞行员点赞川航机长 解析“世界级”备降过程
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新闻标签:空军  备降  飞行员
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